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下面附上一則新聞讓大家了解時事
二行程車限制上路 遭控圖利電動車業
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】二行程機車排放廢氣被視為空污的一大污染源，環保署擬修法加嚴機車排氣標準，並禁止老舊機車在空品區通行，引發二行程車主不滿，11日赴環保署抗議，痛批政府無視火力電廠等真正的空污大患，只拿二行程開刀，質疑是為了圖利特定的電動車業者。但環保署空保處表示，二行程機車排氣造成的污染相較於火力電廠，與人的距離更近，帶來的健康風險較高，補助款將會逐年降低，希望車主把握機會。
反禁二行程機車聯盟發言人羅宜表示，機車出廠時受限於當時的科技、法規，車主必須配合定期驗車，「現在卻說10年以上的燃油機車要加嚴，違反信賴保護原則」。此外，空汙法還將授權地方政府劃定空品區，限制特定車種出入，「機車只要符合原本的環保法規，有定期做好保養，應該就可以自由上路，而且車子明明還能使用，為何要硬性汰換？」
此外，數據也顯示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，最近更已降到1％以下。羅宜批評，政府、媒體近年來不斷污名化二行程機車，說是造成空氣污染的兇手，然而，大部分車友都有履行定期驗車的義務，為何政府只特意打壓、限制二行程機車，甚至祭出補助要車主換車，質疑是為了圖利特定的電動車業者。
在反禁二行程機車聯盟的抗議下，最後由環保署空保處簡任技正張乃仁出面接下陳情書，民團也預告將在17日號召百輛二行程機車車友上凱道表達訴求。張乃仁表示，政府致力改善空污品質並非只有針對特定族群，也包括火力發電廠等固定污染源，以及四輪車、老舊機車等，是全面性在做；至於民團批評違反信賴保護原則，張乃仁說，「環保署正積極研究，不希望政策制定逾越法令。」
張乃仁指出，去年到今年已經汰換50萬輛，截至4月底全國還有100萬輛二行程機車，真正有在使用的大約僅剩60、70萬輛，「雖然PM2.5排放量看起來很低，但相較於火力發電廠等固定污染源，機車排氣造成的污染與人的距離更近，」他也提醒，汰換二行程機車的補助預計在明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間汰換。
礦業法原民同意權卡關 環團籲凍結展限
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「如果沒經過土地所有權人同意就開礦，跟土匪沒兩樣。」《礦業法》9日續審，將「原住民知情同意權」等爭議條文保留，引發時代力量立委高潞・以用、親民黨立委周陳秀霞、民進黨立委高志鵬及環團的不滿，痛批經濟部放任「免環評」、「免告知」、「免同意」的無限展延霸權條款，並要求修法完成前，正在申請展延的50個礦場應持續凍結，召委高志鵬則預計在11日提案。
立法院經濟委員會9日審查礦業法，但在礦權展限是否需重新申請礦業用地核定，以及礦權展限需取得原住民同意等，無法取得共識。地球公民基金會、台灣蠻野心足生態協會在記者會上痛批行政院、經濟部只考慮礦場業者的利益，放任「免環評」、「免告知」、「免同意」的無限展延霸權條款。環團要求，立法院應在本會期加速嚴審，且修法完成前，正在申請展延的50個礦場應持續凍結。
台灣蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅說明，依《原住民族基本法》第21條，諮商同意權應「溯及適用」，且若未能取得同意，應有退場機制，而非一再補正問到同意為止；此外，礦權申請、展限時，應納入「關礦計畫」等評估資訊，「由於採礦權最高可以展限20年，若業者在礦業法修法前通過展延申請，意味著許多不合理狀況將延宕20年才有改善的機會。」
全台有217個礦場，8成位於原住民地區，高潞・以用表示，過去礦場都沒有經過原住民同意就直接開採，如今朝野立委要求先取得部落同意，經濟部卻屢屢以諮商同意權會遭遇部落會議組不起來、當地鄉公所不願代為召開等理由推託。周陳秀霞也批評，「如果沒經過土地所有權人同意就使用，跟土匪沒兩樣，」她堅持原民諮商同意權完整入法，且不論新舊礦場都落實「回溯同意」，否則此次修法根本沒有意義。
高志鵬則強調，立委不會對政院版修法照單全收，要通過立委版草案也不是不可能。對於媒體追問是否擔心行政院動用覆議權，他回應「不會因為覆議就不去做該做的事情。」至於是否能在修法前先凍結現有礦場的展限？高志鵬表示，「目前希望能凍結到年底，預計11日提案。」
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